Обсуждаем автомобили (выбор, ремонт, запчасти).

[Danny]

Где купить?: auto.ru
Запасные части для автомобилей и прочей техники: market.yandex.ru price.ru
tyndex.ru
За рулем
Никс
Ситилинк

Переводчик, на другой язык

Своими товарами, производители должны, сами реально пользоваться, или родственники чтоб пользовались, без всяких вариантов, ну там типа кто-то другой купит. Есть вероятность, что купят у других, приличные товары.
Если спрос меньше 5%, на какой-то товар, из аналогичных (типа безалкогольное пиво и нормальное пиво), то вообще имеет смысл прекратить выпуск, подобного товара. Спрос 5-10%, стоит задуматься о модернизации. Реальный спрос обычно ~50% и больше.

Минимальные розничные торговые наценки (от себестоимости у реального производителя, до конечной розничной цены):
Легковые автомобили 50%
Грузовые автомобили, автобусы 70%
Спецтехника, трактора и т. д 80-95%
Мотоциклы 80-100%
Велосипеды 150%
Косилки, культиваторы, 80%
Бензопилы 70%
Масла 100%
Фильтры 120%
Подшипники и прочее 150-200%

Перед тем как купить автомобиль, надо на нем проехаться по городским улицам, через лежачие полицейские, колдобины и прочее.
Например подвеска современных Hyundai Solaris дискомфортная, как на Ford Focus. За аналогичные деньги лучше взять ВАЗ, LADA Vesta.
Хорошие комплектации называются Luxe, там как правило есть навигация, кондиционер/климатическая система, аудиосистема.
Можно посмотреть и попроще компликации Comfort, с кондиционером.

УАЗ Патриот есть версии с 6-ти ступенчатой автоматической коробкой передач (гидроавтомат).

Запчасти на иномарки, в том числе б/у-шные, стоят как на иномарки (новые). Имейте это в ввиду.
И смотрите стоимость нормочаса на СТО (станции технического обслуживания автомобилей).

Популярные цвета легковых автомобилей, грузовых, белый, светло-серебристый, можно попробовать светло-голубой металлик.
Строительную технику лучше красить светло-желтым: экскаваторы, бульдозеры, погрузчики, строительные самосвалы, скреперы и т. д.
Автобусы лучше красить оранжевым (как ЛиАЗ-677). Которые по маршруту ходят, городские.
Бензовозы - хотя бы цистерны - оранжевым (как ЛиАЗ-677).
Пригородные и междугородние автобусы лучше красить в белый, светло-серебристый цвет, возможно, в светло-голубой металлик.
Фальшрадиаторную решетку, окрашивать, в серебристый (никелированный) цвет или белый, черный полная безвкусица, дизайнера надо сразу выгонять.
Никаких Х-образных фальшрадиаторных решеток, дизайнера, сразу выгонять, с такими вариантами.
Диски красить в черный цвет, или, если легкосплавные, оставить как есть, серебристые.
Легковые автомобили - седан 4-х дверный 5,0-5,5м(~50%), универсал 5-ти дверный (~50%), двери нормального размера. Должны свободно помешаться люди 2,0м в норковой шапке, каждое место, ширина каждого сиденья 21"(53,3см). Потребность в хетчбеках у нормальных людей обычно отлична от 0. Диаметр новых колес 73-75см. Для передвижения по дорогам, которые есть. И достаточная проходимость на дороге. Жесткая блокировка дифференциала. Из электронных помощников, только ABS. Все остальное увеличивает аварийность.
Возможно, есть спрос на кабриолеты, у спортивных автомобилей, и классическое купе 2-х дверное, на спортивных автомобилях. Должны свободно помешаться люди 2,0м в норковой шапке, каждое место, ширина каждого сиденья 21"(53,3см) Диаметр новых колес 73-75см. Для передвижения по дорогам, которые есть. И достаточная проходимость на дороге. Жесткая блокировка дифференциала. Из электронных помощников, только ABS. Все остальное увеличивает аварийность.
Автомобили повышенной проходимости - универсал 5-ти дверный, 4,7-5,5м, с дверьми нормального размера.(~100%). Должны свободно помешаться люди 2,0м в норковой шапке, каждое место, ширина каждого сиденья 21"(53,3см). Диаметр новых колес 82-85см; 92-95см (можно две машины, побольше, поменьше в длину). Для передвижения по дорогам, которые есть. И достаточная проходимость на дороге. Жесткая блокировка дифференциалов. Из электронных помощников, только ABS. Все остальное увеличивает аварийность.
Потребность в пикапах у людей обычно отлична от 0, ну может (0-1%), и то с полноразмерной двухрядной кабиной, 4-мя дверями, нормального размера. Должны свободно помешаться люди 2,0м в норковой шапке, каждое место, ширина каждого сиденья 21"(53,3см).
Потребность в маленьких машинах, типа Оки, Таврии (~3,5-4,0 м) у нормальных людей, обычно отлична от 0. Купят б/у побольше, что есть на рынке.
Между грузовиками полной массой ~5,0т и ~12т, реальный спрос отличен от 0. Должны свободно помешаться люди 2,0м в норковой шапке, каждое место, ширина каждого сиденья 21"(53,3см). Диаметр новых колес ~100см; ~ 108см (больший размер для более тяжелых автомобилей). Для передвижения по дорогам, которые есть. И достаточная проходимость на дороге. Жесткая блокировка дифференциалов. Из электронных помощников, только ABS. Все остальное увеличивает аварийность.

Более-менее надежные, из легковых автомобилей:
Лада (Lada) Vesta, Niva Travel, УАЗ Patriot, ГАЗель Next 3.5т (спрос отличен от 0), Aurus.
Acura, Cadillac, Chevrolet, Fiat, GMC, Hyundai, Honda, KIA, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Subaru, Toyota.

Более-менее надежные, из грузовых автомобилей:
МАЗ, КаМАЗ, Урал, Газон Next, ГАЗель Next, ГАЗель NN 4.6т, БелАЗ.
Сaterpillar, Hyundai, Western Star, International, Peterbilt, Mercedes Benz, IVECO, Scania.

Более-менее надежные, из автобусов:
КаВЗ, ПАЗ, ЛИАЗ, ГАЗель NN 4.6т, Hyundai.

Более-менее надежные, из мотоциклов:
Урал, Harley-Davidson, Honda (в том числе Valkyrie, Gold Wing).

Грузовые прицепы и полуприцепы, от производителей грузовых автомобилей:
Тонар.
Рефрижераторы Krone.

Более-менее надежные, из сельхозтехники:
Беларусь, Кировец, Ростсельмаш, John Deere

Бульдозеры, экскаваторы и спецтехника:
ЧТЗ
Caterpillar
Komatsu (Hitachi)

[Phantom Lord]

Хорошие модели автомобильных видеорегистраторов:
CARCAM C1 full HD 25 кадр/с ~2 600 руб.
CARCAM R1 full HD 30 кадр/с ~3 000 руб.
Pioneer VREC-130RS, full HD 30 кадр/с ~ 4 800 руб.
Ritmix AVR-620 BASIC, full HD 30 кадр/с ~5 500 руб.

CARCAM HYBRID 4 Signature с радар-детектором 4K 30 кадр/с ~12 500 руб.

Моторные масла
Хорошее масло, и двигатель можно без промывки эксплуатировать:
SJ и лучше (SL, SM, SN, SP), полно масло SL, как правило или частично синтетические или гидрокрекинговые масла.
CF лучше (CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 Plus, CJ-4, CK-4), как правило или частично синтетические или гидрокрекинговые масла.
Их можно эксплуатировать с турбонаддувом.
Вязкость, долгоиграющая, то есть без изменения сильного вязкости.
0W-20 - большой расход на угар, и оно дорогое, потому что синтетическое.
5W-30 - обычно льют на обкатку или зимой, если есть потребность по температуре.
10W-40 - меньше расход на угар.
15W-50 - угорать масла будет еще меньше.
Если взять к примеру 5W-40, оно довольно быстро превратится в 5W-30
20W-60 для спортивных (тюнинг), оно просто дорогое.
В формуле 1 используют вязкость 60, раньше до синтетики, использовали вязкость 50. Так меньше расход на угар. Меньше вес машины.

0W -35 градусов Цельсия старт
5W -30 градусов Цельсия старт
10W -25 градусов Цельсия старт
15W -20 градусов Цельсия старт
20W -15 градусов Цельсия старт

Бензиновый двигатель стартует с лучшем случае с -28 градусов Цельсия, одна попытка, дальше свечи зальет.
с -25 градусов Цельсия, три попытки.
Дизельный двигатель реально, без подогрева заводится с -23 градусов Цельсия, в лучшем случае.

Масла класса SM, CJ-4 и выше как правило синтетические (но может быть смесь гидрокрекинговое с синтетикой).
При выборе масла, смотрят на класс качества (например SJ) и вязкость (например 10W-40). Ну можно на тип - гидрокрекинговое раза в два дешевле синтетики.

Цена/качество - масла русских фирм.
За ~1000 рублей можно взять 4 л банку SJ или SL 10W-40, старт с -25 по Цельсию.

Масла, смазывающие материалы, русских фирм:
Газпромнефть, Роснефть, Татнефть, Lukoil (ЛУКОЙЛ), Luxoil (Luxe), Rolf, SINTEC, TNK, Volga (Волга-ойл).
Объем: 1 (моторные, трансмиссионные), 3(трансмиссионные), 4 (моторные), 6 (моторные, обычно дизельные), 12,5 (моторные, трансмиссионные) л.
Удобно носить, норматив на одного человека 25 кг, в каждую руку по ~12,5 л и понес.

Масла, смазывающие материалы, иностранных фирм:
BP, Castrol, Elf, Mannol, Mobil, Shell, Texaco, Zic.

Масло для автоматических трансмиссий:
Dextron II-VI.
Dextron 2 - 25 градусов Цельсия. Хуже смазывающие свойства по сравнению с Dextron 3. В данный момент, скорее всего остатки, в магазинах.

Актуальные
Dextron 3 -25 градусов Цельсия. Смазывающие свойства хуже Dextron 4-6.
Dextron 4 -30 градусов Цельсия. Может быть чисто гидрокрегинговым маслом.
Dextron 5 -40 градусов Цельсия. Может быть смесь гидрокрегингового масла с синтетическим. В данный момент на рынке отсутствует.
Dextron 6 -50 градусов Цельсия. Исключительно синтетическое масло.

Dextron 4-6 одинаковы по смазывающим свойствам, различаются температурой применения.
Можно применять в гидроусилителях для универсальности, вместо гидромасла, и Dextron 2, 3, тоже можно.
Более качественное масло, там где цифры больше, можно применять в старых автомобилях, но могут потечь сальники. Их следует менять на фторкаучуковые.

Сальники, маслосъемные колпачки:
Сальники, маслосъемные колпачки из бензомаслостойкой резины, могут портиться от гидрокрекинговых, синтетических масел, или их смеси с минералкой. Их следует, заменить на фторкаучуковые, они как правило коричневые, зеленые или красные. Черные из бензомаслостойкой резины.

Трансмиссионные масла:
Класс качества GL-4, для мостов, коробок передач, раздаточных коробок,.
GL-5, для мостов, раздаточных коробок, при использовании в коробке передач синхронизаторы сильнее нагружаются (там лучше использовать GL-4).
С малым изменением вязкости в течении срока службы:
75W-90 - от -40 градусов по Цельсию.
80W-120 - от -26 градусов по Цельсию.
85W-140 - от -12 градусов по Цельсию.
Сальники из бензомаслостойкой резины, могут портиться от гидрокрекинговых, синтетических масел, или их смеси с минералкой. Надо их заменить на фторкаучуковые, они как правило коричневые, зеленые или красные. Черные из бензомаслостойкой резины.

Шины:
Летние шины 195/65 R15
Amtel Planet T-301 ~ 4 000 руб. Кировский завод
КАМА Breeze ~ 4 000 руб. Нижнекамский завод.
Cordiant Road Runner ~ 4 200 руб. Ярославский завод.
Омский завод.
Воронежский завод.
Белая Церьков (Украина)
Белшина (Белоруссия)

BFGoodrich g-Grip ~ 6 000 руб.
Matador MP 47 Hectorra 3 ~ 4 700 руб.
Kumho Ecsta HS52 ~ 5 200 руб.
Летние шины Nokian в жару быстрее изнашиваются конкурентов, при +30 градусов по Цельсию примерно на 10% быстрее.
Continental самые износостойкие шины, но хуже сцепные свойства, лучше применять для грузовиков.
Continental (Sava) легковые ~ 195/65R15 ходят примерно 80 000 км по городу.
Michelin легковые ~ 195/65R15 ходят примерно 75 000 км по городу.
Остальные бренды мировые (Goodyear, Bridgestone, их суббренды Dunlop, Firestone) ходят примерно 70 000 км по городу.
Kumho только летние шины стоить брать.
Китайские шины, ходят по ~ 30 000 км, максимум, разваливается корд.

Летние шины:
Шина Кама (НкШЗ) кама-365 (нк-241) R15 195/65 91H Летняя ~ 3 000 руб.
Хорошие, летние шины, для легкового автомобиля.
Металлокорд.
Лучше конечно, текстильный корд, комфортнее шины.

Летние шины 4Х4:
Барнаульский ШЗ профессионал 219, 225/75 R16 ~ 6 000 руб.
Хорошие, летние шины, для вседорожника, размерность УАЗ-Патриот.
Текстильный корд, комфортнее металлокордовых, легче утилизировать.

Зимние шины:
Forward Professional 219 225/75 R16 104Q ~ 6 000 руб.
Текстильный корд, комфортнее металлокордовых, легче утилизировать.
Рисунок протектора оптимален для зимы.
Шины рассчитаны до -40 градусов Цельсия, можно шиповать.

Зимние шины ставят, когда ночная температура опускается ниже +5 градусов Цельсия.
Если шины сделаны правильно, отсутствует разница, направленные или ненаправленные.
Ассиметричные вообще бред, левые и правые разные нужны, тоже ложь, что это помогает.
Надо изначально делать ненаправленные шины, летние или зимние.
Зимние подразделяются до -25 по Цельсию, и грубо говоря до -40 по Цельсию, шипуют на заводе обычно те что до -40, по Цельсию.

Автомагнитолы:
Alpine CDE-203BT ~ 16 000 руб.
Alpine UTE-92BT ~ 28 000 руб.
Alpine iLX-W650BT 2 din ~ 47 500 руб.
JVC KD-X163 ~ 5 300 руб.
JVC KD-X176 ~ 5 900 руб.
JVC KW-R520 2 din ~ 16 500 руб.
JVC KW-R930BT 2 din ~ 29 000 руб.
Автомагнитолы, лучше с крутилкой, так проще звук добавлять/убавлять.
2 DIN автомагнитолы используются редко, в автомобилях конца 1980Х - начала 199Х, американских и редко, японских.

Автомобильная акустика:
Урал AS-C1627K 16 см (6 дюйм.) 50 Вт ~ 2 700 руб.
JBL CS769 15x23 см (6x9 дюйм.) 70 Вт ~ 3 000 руб.
JVC CS-J1720X 16 см (6 дюйм.) 30 Вт ~ 2 200 руб.
JVC CS-DR6930 15x23 см (6x9 дюйм.) 70 Вт ~ 2 700 руб.
Круглые динамики звучат лучше овальных, в принципе 2 полос может быть достаточно.

[ilan]

Возите с собой топливо: обычно в канистрах возят ~20-30%, объема баков. Канистры, удобнее по 10-20л. 30 л слишком тяжелые.
Заправляют, почти полный баки, остается ~50%, дополняют почти до полноых.
Масла моторное: легковой автомобиль 1л., автобус ~1-4л, грузовой автомобиль (полная масса 12т и больше) ~4-12л.
Лампочки по одной: для фар, если разные (каждый тип, ближний/дальний, если разные с ними, противотуманки), габаритов, поворотники/стоп-сигналы/задний ход, подсветка комбинации приборов, подсветка номерного знака.
Полноразмерную запаску, желательно по сезону.
Гидравлический домкрат, трос (которым можно реально буксировать, с запасом по усилию), манометр, шинный насос (можно электрический).
В холодное время года, алкоголь: крепостью около ~40%, по 0,5л, на каждого человека.

Лампочки:
Osram, Narva, Bosch, General Electric, Navigator, Camelion.
Срок службы:
~ 500 часов галогенки 12В и 24В, (55/60Вт).
~ 300 часов галогенки 24В, там мощность выше (70/75Вт), чтоб дольше служили, надо колбу больше делать.
~ 1000 часов лампы накаливания 5Вт, 21Вт, (12В и 24В).
~ 2000 часов лампы накаливания 2Вт, (12В и 24В).
Если отсутствует брак.

Амортизаторы:
Автомобильные амортизаторы надо вовремя менять, исправные амортизаторы сокращают тормозной путь на бугристой дороге. Комфортнее проезд через лежащих полицейских и прочих бугров и ямок.
Качественные амортизаторы:
СААЗ, новые масляные амортизаторы для УАЗ-Патриот, Хантер, Лады Весты, Niva Travel, Газель 4,6; 3,5; Соболь. Ресурс ~ 210 000 км, или больше, старые версии служили ~ 60 000, иногда 80 000 км. Стоят дороже процентов на 20.
Газонаполненные амортизаторы, позволяют увеличить нагрузку на ось на ~ 50 кг, но при этом быстрее текут. Надо просто пружины изначально мощнее ставить.
Из импортных хорошие Koni Sport, газонаполненные. ~ 80 000 - 100 000 км.

Генераторы:
На ВАЗ 1,6-1,8л 120А 14В - ожидаемый ресурс ~ 500 000 км.
На УАЗ 2,7л 150А 14В - ожидаемый ресурс ~ 500 000 км.

Пружины:
С переменным диаметром - выходят из строят быстрее, и что интересно, смысл в таких пружинах отсутствует, если замерить, то там тоже самое, что и с обычными пружинами, постоянное сопротивление сжатию. Они утверждали, что переменное.
ВАЗ обычные, одного диаметра, постоянное сечение:
Зеленая метка - базовые
Красная метка - +25кг на одну ось.
Синяя метка - +50кг на одну ось.
Желательно ставить с одинаковым цветом метки, на обе оси, ну или в крайнем случае, с ближайшей нагрузкой.

Свечи:
Свечи, выбирают по калильному числу. Типа 14, 17, 20, 23.
Ресурс зависит от количества электродов:
3 электрода ~ 70 000 км.
Покрытые платиной получаются "вечными".

Медный электрод в центре был всегда, производители свечей, лгали, что это ноу-хау.
А боковые медные отсутствует возможность сделать.
Хорошие свечи:
Энгельс.
Brisk
Champion
NGK

Платина - цвет металлический, лезвие бритвы покрытое платиной служит существенно дольше, и при этом на вид вряд ли кто отличит, покрыто оно платиной или без платины. Видно только по ресурсу бритвы.

Фильтры масляные:
Фильтры масляные, любые качественные подойдут.
Есть байка, дескать на ВАЗе плохие фильтры, когда срабатывает перепускной клапан в масляном фильтре, вся шулюмка, грязь из фильтра вымывается обратно двигатель. Обычная ложь, фильтр стандартной конструкции, нормальный.
Вторая байка, что есть фильтры из нетканных материалов, с двойным ресурсом - обычная ложь. Там вся грязь пойдет мимо.
Фильтр стандартной конструкции с бумажным фильтрующим элементом.
Ресурс фильтра BAЗ, ГАЗ, около ~10 000 км. Отсутствует зависимость от применяемого масла, если оно разрешено заводом по классу качества. На SG (минимум, чтоб функционировали гидрокомпенсаторы) и на SJ, износ одинаковый. В принципе с ним можно ездить до ~15 000 км, просто масло перестанет очищаться, сперва на холодном двигателе, потом и на горячем двигателе.
Лучше менять фильтр раз в ~ 10 000 км.
В теории, где-то могут быть автомобили с правильно рассчитанным ресурсом масляного фильтра.

Марки масляных и воздушных фильтров, реальных производителей (подешевле):
ЛИВНЫ
Fortech (Filtron)
Finwhale
MANN-FILTER

[Phantom Lord]

623851, Свердловская область, г. Ирбит, ул. Советская, д. 100.
8(34355) 3-86-89
8(34355) 3-78-20
Адрес мотозавода Ural.
Там есть Ural одиночный и вариант с коляской.
Веб-сайт испорченный, там типа только в других странах, можно заказать.

[Danny]

Сейчас встречаются в виде б/у достаточно надежные автомобили:
2108-21099, 2110-2112, X-Ray, Granta, Lada Niva (21213), Волга 3110-31105, 3102, Газель, МАЗ, КамАЗ, Газон, УАЗ Патриот.

[ALEXLIDER]

Test Drive 1979 Pontiac Firebird Trans Am SOLD $14,900 Maple Motors
Просто Pontiac Trans Am начали выпускать в 1983, другая модель поменьше, с 4-х цилиндровым двигателем.

[ALEXLIDER]

Honda Valkyrie 1500 - Самый Первый 6 Цилиндровый Круизер

[ALEXLIDER]

Ferrari Testarossa - Miami Vice Tribute


Ferrari Testarossa 512M. Спереди другая светотехника.

[ALEXLIDER]

Качественные обзоры или просто красивые клипы, достаточно сложно найти.
Допустим, варианты на ЗИЛ-111 c разными буквами в конце, как будто все фейки, или другие модели, надо поновее.


2003 Chevrolet Silverado 2500HD 8.1L (496ci)- Magnflow Muffler 12469
Иногда есть только такие, звук более-менее качественный, и в статике.

[ALEXLIDER]

1997 Chevrolet Corvette C5 | Retro Review
Наилучший дизайн Corvette.
Хотя его тоже можно улучшить, более строгие линии сделать.


Вот для примера фейковый Corvette, 8.40 задние фонари у настоящего корвета круглые, а тут овальные, хотя у настоящего при близком рассмотрении, может показаться чуть овальным, из-за камеры, но тут овальность выражена гораздо сильнее. Обивка багажники, у настоящего корвета, была другая, даже цвет. И сам корвет того поколения, красили в другие цвета. Черный отсутствовал. Ну и дизайн перерисован, без точного копирования, похоже, но уже гораздо хуже. И там полно таких фейковых обзоров.
Следующее поколение появилось в 2003 году. Дизайн 1999 и 1997 одинаков. Вообще в пределах поколения редко меняют в дизайне хоть что-то.

[ALEXLIDER]

Test Drive 1989 GMC 2500 Suburban 2WD Maple Motors $18,900

[ALEXLIDER]

Лифтбек - похож на хэтчбек, может быть тоже 3 или 5 дверным, но покатая крыша, от середины, где разделяются передний и задний ряд сидений.
Похоже на купе, но есть задняя дверь и обычно длиннее база.
Реальная потребность в таких машинах еще меньше чем хетчбеках, а там отлична от 0.

[ALEXLIDER]

Starting a Ferrari Testarossa at Classic Remise Berlin

[ALEXLIDER]

Rolls-Royce Evolution (1904 to 2022)

[ALEXLIDER]

Honda GoldWing SE1500 1997
Хорошие обзоры, обычно, от самих производителей.


Мотоцикл за 2,6 ляма. HONDA Gold Wing 2018. Тест от Jet00CBR
Окраска заметно хуже.

[ALEXLIDER]

Обновленный автобус КАвЗ АВРОРА.
Улучшена экономичность.
Увеличен пробег без ремонта.
Увеличен пробег до капремонта.

Модернизированный карьерный самосвал БелАЗ, грузоподьемностью ~32 т.
Улучшена экономичность.
Увеличен пробег без ремонта.
Увеличен пробег до капремонта.

Модернизированный самосвал, MAЗ 6х4, грузоподьемностью ~17 т.
Улучшена экономичность.
Увеличен пробег без ремонта.
Увеличен пробег до капремонта.

Модернизированный седельный тягач, со спальником (2), MAЗ 6х4, полной массой в составе автопоезда ~45 т.
Улучшена экономичность.
Увеличен пробег без ремонта.
Увеличен пробег до капремонта.

Модернизированный седельный тягач, со спальником (2), КаMAЗ 6х4, полной массой в составе автопоезда ~45 т.
Улучшена экономичность.
Увеличен пробег без ремонта.
Увеличен пробег до капремонта.

Модернизированный седельный тягач, со спальником (2), УРАЛ 6х4, полной массой в составе автопоезда ~45 т.
Улучшена экономичность.
Увеличен пробег без ремонта.
Увеличен пробег до капремонта.

[ALEXLIDER]

Модернизированный УАЗ-Патриот.
Улучшена экономичность.
Увеличен пробег без ремонта.
Увеличен пробег до капремонта.

[ALEXLIDER]

Себестоимость изготовления Лады Весты, Универсал (SW - Station Wagon) 1.6 106 л.с. нетто, в комплектации люкс, окраска металлик, + 50% наценки, ~ 510 000 рублей. При загрузке завода на максимум, то же самое ~ 470 000 рублей.

Себестоимость изготовления Niva Travel (Chevolet Niva) 1.7 83 л.с. нетто, в комплектации люкс, окраска металлик, + 50% наценки, ~ 480 000 рублей. При загрузке завода на максимум, то же самое ~ 430 000 рублей.

Себестоимость изготовления УАЗ Патриот, 150 л.с. нетто, в комплектации люкс, гидроавтомат 6ст., окраска металлик, + 50% наценки, ~ 800 000 рублей. При загрузке завода на максимум, то же самое ~ 720 000 рублей.

Себестоимость изготовления КамАЗ, седельный тягач 6х4, 2 спальных места, 510 л.с нетто, задняя тележка 18т., передний мост 6,5т, +0% наценки, ~ 1 570 000 рублей. При загрузке завода на максимум, то же самое ~ 1 450 000 рублей. Принятая наценка ~70%.

Себестоимость изготовления ЛиАЗ, пригородный, высокопольный, 280 л.с нетто, механика 9ст, + 0% наценки, ~ 1 610 000 рублей. При загрузке завода на максимум, то же самое ~ 1 480 000 рублей. Принятая наценка ~70%.
Себестоимость изготовления ЛиАЗ, городской, низкопольный, 280 л.с нетто, гидроавтомат 6ст., + 0% наценки, ~ 1 750 000 рублей. При загрузке завода на максимум, то же самое ~ 1 680 000 рублей. Эксплуатационный расход топлива 45л на 100км. Принятая наценка ~70%.
Теоретическая, себестоимость изготовления ЛиАЗ, городской, высокопольный, 280 л.с нетто, гидроавтомат 6ст., + 0% наценки, ~ 1 660 000 рублей. При загрузке завода на максимум, то же самое ~ 1 530 000 рублей. Принятая наценка ~70%. Легче на 1,8т. Эксплуатационный расход топлива 40л на 100км.
Остановка должна быть подготовленной, высота 20 см, плюс от подготовленной поверхности 35см. То есть фактически, допускается 55 см, от поверхности земли, до ступеньки. Инвалиды сидят дома, или ездят на такси, автобус и подобные транспортные средства, им нах упал.

Себестоимость изготовления мотоцикла Урал-Волк, 45 л.с. нетто, 240кг, + 100% наценки, ~ 250 000 рублей. При загрузке завода на максимум, то же самое ~ 207 000 рублей.
Еще можно, там коляски делать, дополнительно.

Себестоимость изготовления Chevolet Corvett, компрессорный, 835 л.с. нетто, в комплектации люкс, окраска металлик, + 70% наценки, ~ 25 700 долларов США. При загрузке завода на максимум, то же самое ~ 14 900 долларов США.

Себестоимость изготовления Cadillac Escalade, 440 л.с. нетто, в комплектации люкс, окраска металлик, + 70% наценки, ~ 35 700 долларов США. (удлиненная версия ~ 37 700 долларов США). При загрузке завода на максимум, то же самое ~ 22 500 долларов США. (удлиненная версия ~ 24 300 долларов США)

[ALEXLIDER]

Переводчик, на другой язык

[ALEXLIDER]

Возите с собой топливо: обычно в канистрах возят ~20-30%, объема баков. Канистры, удобнее по 10-20л. 30 л слишком тяжелые.
Заправляют, почти полный баки, остается ~50%, дополняют почти до полноых.
Масла моторное: легковой автомобиль 1л., автобус ~1-4л, грузовой автомобиль (полная масса 12т и больше) ~4-12л.
Лампочки по одной: для фар, если разные (каждый тип, ближний/дальний, если разные с ними, противотуманки), габаритов, поворотники/стоп-сигналы/задний ход, подсветка комбинации приборов, подсветка номерного знака.
Полноразмерную запаску, желательно по сезону.
Гидравлический домкрат, трос (которым можно реально буксировать, с запасом по усилию), манометр, шинный насос (можно электрический).
В холодное время года, алкоголь: крепостью около ~40%, по 0,5л, на каждого человека.

[ALEXLIDER]

Люди сдают автомобили и прочее в ремонт, на обслуживание, бывает травятся пирожками, берите с них сразу, хотя бы за детали, можете брать 100%, за все операции. Качественных автосервисов, пока мало.

[ALEXLIDER]

Минимальные розничные торговые наценки (от себестоимости у реального производителя, до конечной розничной цены):
Легковые автомобили 50%
Грузовые автомобили, автобусы 70%
Спецтехника, трактора и т. д 80-95%
Мотоциклы 80-100%
Велосипеды 150%
Косилки, культиваторы, 80%
Бензопилы 70%
Масла 100%
Фильтры 120%
Подшипники и прочее 150-200%

Крупные торговые сети, которые берут у производителя оптом, на запчасти накидывают 50%, перед тем, как оптом продать, другим более маленьким магазинам.

[Nice AMD]

Гидрогрекинговый А-74, получают из парафинов, отходов производства арктического (-55 С), зимнего (-25 С) дизтоплива и летнего (-5 С), но там мало, есть еще печное +5 С, оно без отходов.
Гидрогрекинговый керосин получают из мазута.
Гидрогрекинговое зимнее дизельное топливо получают из битума.
Арктическое дизельное топливо всегда прямогонное.
На золотом катализаторе гидрогрекинговое базовое (чистое) масло дороже в 2.2 раза минерального, синтетическое базовое, на золотом катализаторе, дороже в 4.4 раза минерального.
Синтетическое, есть на золотом катализаторе, SAE 0W-20, с температурой холодного старта -35 С, температура застывания -54 С.
Гидрогрекинговое базовое масло позволяет получит класс качества, моторного масла SL (CI-4), синтетическое базовое масло - SP (CK-4).
Гидрогрекинговое базовое масло позволяет получит класс качества, масла для гидромеханических трассмиссий Dextron-4, синтетического Dextron-6.
70W-85 - от -54 градусов по Цельсию, до +25 С.
75W-90 - от -40 градусов по Цельсию, до +35 С.
80W-120 - от -26 градусов по Цельсию, до +41 С.
85W-140 - от -12 градусов по Цельсию, до +45 С.
160 - от +5 градусов по Цельсию, до +50 С.
180 - от +5 градусов по Цельсию, до +55 С.
200 - от +5 градусов по Цельсию, до +60 С.
Вязкость трассмиссионного масла измеряют при +100 С, +150 С.

Двигатель, с хорошим маслом, можно без промывки эксплуатировать:
Класс качества - чем ближе к Z вторая буква (SZ, СZ), тем лучше масло.
Первая бука S -для бензинового, С -дизельного. Какая буква стоит первой, данное масло, для двигателя лучше брать, выгоднее.
SJ и лучше (SL, SM, SN, SP), полно масел SL, как правило или частично синтетические или гидрокрекинговые масла, моет двигатель от лака и нагара.
SJ и лучше, можно эксплуатировать в двигателях с турбонаддувом.

CF и лучше (CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 Plus, CJ-4, CK-4), как правило или частично синтетические или гидрокрекинговые масла, моет от нагара.
CH-4 и лучше (CI-4, CI-4 Plus, CJ-4, CK-4), моет от нагара и лака.
CF и лучше, можно эксплуатировать в двигателях с турбонаддувом.
Вязкость, долгоиграющая, то есть без изменения сильного вязкости.
0W-20 - большой расход на угар, и оно дорогое, потому что синтетическое.
5W-30 - обычно льют на обкатку или зимой, если есть потребность по температуре.
10W-40 - меньше расход на угар.
15W-50 - угорать масла будет еще меньше.
Если взять к примеру 5W-40, оно довольно быстро превратится в 5W-30
20W-60 для спортивных (тюнинг), оно просто дорогое.
В формуле 1 используют вязкость 60, раньше до синтетики, использовали вязкость 50. Так меньше расход на угар. Меньше вес машины.

0W -35 градусов Цельсия старт
5W -30 градусов Цельсия старт
10W -25 градусов Цельсия старт
15W -20 градусов Цельсия старт
20W -15 градусов Цельсия старт

Второе число - 20, 30, 40, 50, 60 -вязкость при +100 С.

Бензиновый двигатель стартует с лучшем случае с -28 градусов Цельсия, одна попытка, дальше свечи зальет.
с -25 градусов Цельсия, три попытки.
Дизельный двигатель реально, без подогрева заводится с -23 градусов Цельсия, в лучшем случае.

Масла класса SM, CJ-4 и выше, как правило синтетические (но может быть смесь гидрокрекинговое с синтетикой).
При выборе масла, смотрят на класс качества (например SJ) и вязкость (например 10W-40). Ну можно на тип - гидрокрекинговое, раза в два дешевле синтетики.
SP и лучше, CK-4 и лучше - всегда синтетическое масло.

Цена/качество - масла русских фирм.
За ~1000 рублей можно взять 4 л банку SJ или SL, 10W-40, старт с -25 по Цельсию.

Масла, смазывающие материалы, русских фирм, реальные производители:
Газпромнефть, Роснефть, Татнефть, Lukoil (ЛУКОЙЛ), Luxoil (Luxe), Rolf, SINTEC, TNK, Volga (Волга-ойл).
Объем: 1 (моторные, трансмиссионные), 3(трансмиссионные), 4 (моторные), 6 (моторные, обычно дизельные), 12,5 (моторные, трансмиссионные) л.
Удобно носить, норматив на одного человека 25 кг, в каждую руку по ~12,5 л и понес.

Масла, смазывающие материалы, иностранных фирм, реальные производители:
BP, Castrol, Elf, Mannol, Mobil, Shell, Texaco, Zic.

Масло для автоматических трансмиссий:
Dextron II-VI.
Dextron 2 - 25 градусов Цельсия. Хуже смазывающие свойства по сравнению с Dextron 3. В данный момент, скорее всего остатки, в магазинах.

Актуальные
Dextron 3 -25 градусов Цельсия. Смазывающие свойства хуже Dextron 4-6.
Dextron 4 -30 градусов Цельсия. Может быть чисто гидрокрегинговым маслом. Срок замены 30 тыс. км. Где допускается Dextron 3, срок замены в два раза дольше.
Dextron 5 -40 градусов Цельсия. Может быть смесь гидрокрегингового масла с синтетическим. В данный момент на рынке отсутствует. Срок замены 45 тыс. км. Где допускается Dextron 3, срок замены в два раза дольше.
Dextron 6 -50 градусов Цельсия. Исключительно синтетическое масло. Срок замены 60 тыс. км. Где допускается Dextron 3, срок замены в два раза дольше.

Dextron 4-6 одинаковы по смазывающим свойствам, различаются температурой применения, сроком замены.
Можно применять в гидроусилителях для универсальности, вместо гидромасла, и Dextron 2, 3, тоже можно.
Более качественное масло, там где цифры больше, можно применять в старых автомобилях, но могут потечь сальники. Сальники следует менять на фторкаучуковые, желательно коричневые.
Загуститель в масле - растворенный в масле, полиэтилен низкого давления, портиться при температуре +80 С и выше.